总理报告再提快递企业降成本

  日前,第十二届全国人民代表大会第五次会议开幕,国务院总理李克强在关于政府工作的报告中再度关注快递业,要求“促进电商、快递进社区进农村”。同时,包括全国政协委员、国家邮政局局长马军胜在内,诸多代表委员热议建好快递末端共享网络。记者从多家快递企业了解到,目前,各大公司纷纷在末端开始探索,同时,总理强调“三去一降一补”的方针,为行业规范用工行为打下基础。
 
  降低社保助推行业规范用工
 
  人代会上,李克强总理强调继续创新和加强宏观调控,经济运行保持在合理区间;着力抓好“三去一降一补”,供给结构有所改善。其中,“三去一降一补”指的是去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板,这对物流行业来说,无疑是一剂“强心针”。
 
  以刚过去不久的“春节后快递业集体爆仓事件”为例,爆仓反应快递业普遍存在的节后“用工荒”问题,而造成这一问题的原因则是快递加盟制下的用工行为不规范,但更深一层的原因则是,快递业的爆发式增长持续多年,加盟网点因此得以迅猛增长,但电商、用户的上下游压价使得加盟商的经营举步维艰,为员工提供完善的社会保障确有困难。
 
  中国电商协会物流专家黄刚向记者表示,近年来,在各种合规、合法要求下,快递商的人力等成本大幅上涨。“目前,人力成本占到服务总成本的比例已从五六年前的20%左右上升到50%以上,而加盟式快递发展长期依赖低价策略,快递费用多年停滞不前,快递底层越来越贫瘠。”
 
  他直言,各大快递公司先后完成上市,今年行业的竞争将更加激烈,但可以肯定的是,会更加规范。换而言之,上市加速“洗牌”,而“洗牌”会倒逼快递公司增强对员工的劳动保障。“而能适当降低企业的社保费率,或者给予其他方面的政策优惠。对快递行业来说,无疑是助推企业尽早规范用工行为。”
 
  “最后一公里”跑马圈地
 
  据统计,到2020年,预计国内整个网络零售将会超过10万亿元,社会零售总额占比将超过20%,5到8年之后,全年包裹量将超过1000亿件,按现在的模式,意味着电商物流从业人员需要超过500万人,但一方面是人口红利的消失,另一方面,价格战、资源重复建设等也让行业面临成长压力。
 
  一方面电商行业的发展导致了包裹数量加速增长,另一方面快递行业增速放缓和利润下降的现实,使得快递行业面临巨大的压力和挑战。圆通速递董事长喻渭蛟曾指出,究其背后的原因,较为突出的是在末端环节的揽派失衡、行业平均价格下降等问题,使得物流在末端派送环节盈利能力不足甚至处于亏损状态。同时,爆仓、配送慢、丢件、快递破损等问题频发,末端的服务能力在快速增长的包裹量面前显得捉襟见肘。
 
  面对这样的状况,快递公司没有坐以待毙,而是在末端领域开始了新的探索。顺丰的嘿客、圆通的妈妈店、申通的邻里服务点……各大快递公司纷纷搭建自有的末端站点,以期通过自有的自提站点缓解派送的压力。而在去年,各类自提柜如雨后春笋般出现,想通过新的快递末端收发模式颠覆传统。快递业各方都希望通过末端网络的改变,来解决派件利润低、能力弱的问题。
 
  而另一边,电商平台也在暗暗发力。阿里没有像其他电商平台那样自建物流,而是依靠强大的淘系资源和物流大数据的支撑,建立了一个公共化的物流末端平台,即菜鸟驿站。亚马逊、京东等电商平台也不甘落后,正在紧锣密鼓的搭建自有的末端网络。他们打造末端网络的目的,除了支撑其日益增长的电商业务,还想伺机与快递公司分一杯羹。
 
  “过去城市末端的效率不高,因为大量消费者的时间都是分散的、不确定的,造成投递时间的消耗。有了驿站这张共享网络,快递的末端效率大大提升,快递员从过度劳累的工作方式中得到了解放,消费者的整体物流体验也明显改善。”菜鸟网络总裁万霖说。

相關鏈接

加入個人會員
加入企業會員
會員操作流程示例
大陸快遞查詢

最新匯率

人民幣:4.64
日幣:0.2699
韓元:0.0293
美元:30.50
© 2018 fy-express.com all rights reserved.
推薦1366 * 768分辨率下訪問最佳